보차혼용도로 보행자 통행권 확보 시급



[보험매일=방영석 기자] 도로 폭 9m미만 보차혼용도로(보도가 없어 보행자와 차량이 혼재되어 있는 도로) 에서 사망자가 한해 평균 791명에 달해 안전시설 확충과 보행자 통행권 확보가 시급한 것으로 분석됐다.

삼성교통안전문화연구소는 6일 이같은 내용의 ‘보차혼용도로 보행자사고 실태와 예방대책’을 발표했다. 이번 분석은 '경찰청 교통사고 통계 분석', '보험사 보행교통사고 동영상 분석', '일반 시민 설문조사'를 바탕으로 이뤄졌다.

연구소 조사결과 지난 3년간(2013~2015년) 경찰청 교통사고 자료 분석결과 9m 미만 도로 보행 사망자 5명 중 4명은 '보차혼용도로'에서 발생한 것으로 나타났다.

실제로 이 기간 도로 폭 9m미만 도로에서 한해 평균 전체 보행중 사망자(970명)의 81.5%(791명)가 사망했으며, 6m 미만 골목길에서 67.6%(535명)가 사망하여, 사고 심각성이 높은 것으로 분석됐다.

또한 보차혼용도로에서 고령자(65세 이상) 보행 사망자가 매년 420명 발생하고 있는 것으로 집계돼 고령자 층이 교통사고 더욱 취약한 것으로 나타났다.

한 해 평균 9m 미만 보차혼용도로 사망자 791명 가운데 고령자가 차지하는 비중은 53.1%에 달했다.

특히, 고령자 중 70세 이상은 전체의 81.2%(341명)로, 보행속도가 느리거나 사고위험 대처능력이 떨어져 교통사고 취약계층으로 분석되었다.

이 같은 사고의 주요 원인은 운전자 과속 및 부주의와 불법 주정차 통행방해인 것으로 조사됐다.

보차혼용도로 12개소 실태조사(2016년10월~11월) 결과, 차량 평균속도는 19km, 최고속도는 35km인 것으로 나타났으며, '운전자 부주의 사고'는 전체사고에서 72.2%의 비율을 차지했고
'불법 주정차 통행방해 사고'도 전체사고의56.7%에 달했다.

특히, 운전자 부주의와 불법 주정차 통행방해가 동시에 발생한 사고가 전체 사고의 41.2%를 차지하여 사고 위험성이 높은 것으로 분석됐다.

이에 따라 연구소는 문제점 개선을 위해 도로환경개선과 보행자 통행권 확보, 제한속도 20km/h 지정 등의 대책 시행이 시급하다고 지적했다.

연구소는 해외사례 등을 검토한 뒤 보차혼용도로 내 보행자에게 통행 우선권을 부여하는 '보행자 우선도로' 법제화, 제한속도 하향(20km/h 구역 지정), 도로 포장 등 사람 중심의 보행환경을 조성할 것을 관게 부처에 제안했다.

일반 시민595명을 설문조사한 결과 보행자 우선도로 도입 필요(찬성 88.6%), 법규위반 처벌 강화(찬성 79.0%), 보행자 통행우선권 부여(찬성 77.7%)가 필요하다고 응답한 것으로 나타나, 일반인들 역시 대책 마련의 필요성을 인식하고 있는 것으로 나타났다.

삼성교통안전문화연구소 조준한 책임연구원은 "보차혼용도로는 보행자 안전을 위해 사람중심 도로시설 개선, 보행자 통행우선권 확보, 제한속도 하향 등 관련 법적근거 수립과 운영지침을 국제기준에 맞춰 개선할 필요가 있다"라며 "주거‧상업지역 내 보차혼용도로는 선진국처럼 제한속도 20km/h 이하로 낮추고 보행자 교통사고 시 운전자 책임을 강화하는 제도적 장치가 필요하다"고 말했다. 



<출처 : 보험매일 >
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